Še ena bolj varna šolska ulica in mirna soseska
Poskusna prometna ureditev v okolici Osnovne šole Janez Puhar Kranj – Center, ki jo je Mestna občina Kranj (MOK) uvedla februarja letos, je dosegla ključne cilje: zmanjšanje tranzitnega prometa mimo šole, povečanje prometne varnosti otrok ter izboljšanje pogojev za hojo, kolesarjenje in bivanje v soseski. Več kot 60 odstotkov uporabnikov ocenjuje ureditev kot bolj varno, območje pa bolj prijetno za življenje, zato bo MOK večino rešitev trajno obdržala.
Po zaključku spremljanja učinkov so analiza prometnih podatkov in odzivi uporabnikov, ki so izpolnili anketo, pokazali, da so spremembe pomembno prispevale k umiritvi prometa na območju šole in zmanjšanju števila vozil na najbolj občutljivih delih prometnega omrežja.
Na Partizanski cesti, ki jo je pred uvedbo ukrepov kot bližnjico proti mestu uporabljal približno vsak peti voznik, se je promet na južnem delu zmanjšal za skoraj 60 odstotkov oziroma za 138 vozil dnevno. Tudi na Cesti Kokrškega odreda se je v času prihodov otrok v šolo v jutranji konici število avtomobilov zmanjšalo za približno 40 odstotkov.
Manj avtomobilov v jutranji konici, nižje hitrosti
Rezultati torej kažejo, da je pomembna tranzitna povezava skozi šolsko območje prekinjena oz. je ni več, s čimer se je zmanjšalo število konfliktnih situacij med pešci, kolesarji in vozniki. Na območju namreč pešci in kolesarji predstavljajo približno 80 odstotkov vseh uporabnikov ulic.
Pomemben učinek ukrepov je tudi umiritev hitrosti vozil. Na Gregorčičevi ulici, kjer je bila postavljena začasna hitrostna ovira, se je povprečna hitrost zmanjšala z 32,4 km/h na 20,4 km/h, značilna hitrost vozil pa s 39 km/h na 26 km/h. Kar 80 odstotkov anketiranih podpira ohranitev hitrostne ovire.
Župan Mestne občine Kranj Matjaž Rakovec je ob tem poudaril: »Rezultati potrjujejo, da smo z ukrepi dosegli tisto, kar smo si zadali že ob začetku projekta - zmanjšati nepotreben promet mimo šole in ustvariti varnejše okolje za otroke. Posebej pomembno je, da smo uspeli izboljšati razmere tam, kjer se vsak dan giblje največ pešcev in kolesarjev. Takšni ukrepi niso namenjeni omejevanju ljudi, temveč ustvarjanju bolj kakovostnega in varnega prostora za vse.«
Široka podpora javnosti
Skoraj dve tretjini vprašanih ocenjujeta ureditev pozitivno, več kot 60 odstotkov pa meni, da je območje po spremembah varnejše in prijetnejše za življenje. Največ podpore so ukrepi prejeli med stanovalci, starši učencev šole, splošno javnostjo in zaposlenimi v mestnem središču.
Posebej visoko podporo so prejeli ukrepi za varen prihod otrok v šolo. Kar 87 odstotkov anketiranih podpira ohranitev točk »Poljubi in odpelji« ter parkirnih mest za kratkotrajno spremstvo prvošolcev.
Podatki obenem potrjujejo, da ima večina učencev dobre možnosti za aktiven prihod v šolo: tri četrtine otrok živi v oddaljenosti do 15 minut hoje, že danes pa jih skoraj tri četrtine v šolo prihaja peš, s kolesom ali skirojem, a kot je pokazala anketa med učenci, bi si jih še več želelo na ta način prihajati v šolo.
Najmanj podpore, a še vedno krepko čez polovico (55 odstotkov), je prejel tudi ukrep ožanja cestišča za umirjanje prometa na Komenskega ulici.
Z novim šolskim letom ureditev prehaja v stalno
Na podlagi rezultatov spremljanja in mnenj uporabnikov bo Mestna občina Kranj večino začasnih ukrepov ohranila tudi v prihodnje. Ob tem bo nadaljevala s spremljanjem prometnih razmer ter izvajala manjše prilagoditve, predvsem na področju preglednosti posameznih priključkov in spodbujanja uporabe točk »Poljubi in odpelji« s sprotnim obveščanjem uporabnikov. Poleti bodo začasno hitrostno oviro na Gregorčičevi nadomestili s stalno.
Projekt so sicer izvedli v okviru evropskega projekta KReATIVE, pri katerem Mestna občina Kranj skupaj s strokovnimi partnerji razvija rešitve za varnejše, bolj zdravo in prijetnejše mestno okolje.
Avtor fotografij: Tit Košir
